Започва надпреварата за предпазване на 150-годишен фар от разпадането в река Хъдсън

ХЪДСЪН, Ню Йорк (AP) — Започва конкуренцията за предотвратяване на 150-годишен фар от разпадането в река Хъдсън Река.

Дървените стълбове под фара Hudson-Athens се утежняват и структурата, издигната в средата на реката, когато параходите към момента се движеха по водата, стартира да се измества. Пукнатини са явни по тухлената постройка и гранитната й основа.

Въпреки че има други застрашени фарове из цялата нация, заплахата за този на 100 благи 161 (километра) северно от Ню Йорк е толкоз ужасна, че National Trust for Historic Preservation сложи Hudson-Athens в листата си за 2024 година на 11-те най-застрашени исторически места в страната. Защитниците споделят, че в случай че не се подхващат дейности скоро, още един исторически фар може да бъде изгубен през идващите години.

„ И четирите ъгъла ще стартират да се спускат и тогава ще имате купчина камък в средата. И в последна сметка ще се преобърне в реката “, сподели Ван Калхун от Обществото за запазване на фара Hudson-Athens по време на скорошно посещаване.

Започва съревнование за избавяне на фар, който е направлявал кораби от ерата на параходите от рухване в река Хъдсън. Турбуленцията от преминаващите търговски кораби форсира утежняването на дървените подпори изпод. (AP видео: Майкъл Хил и Джулия Никинсън)

Обществото се пробва бързо да събере пари за слагане на потопена стоманена завеса към фара, упорит план за запазване, който може да коства до 10 милиона $. Тяхната цел е да спасят изтъкнат знак на вековната история на реката като многолюден воден път. Докато река Хъдсън в миналото е била дом на повече от дузина фарове, единствено седем към момента стоят.

На други места има сходна история за изгубена история.

В Съединените щати е имало към 1500 фара при започване на 20 век. Остават единствено към 800 от тях, сподели изпълнителният шеф на Обществото на фаровете на Съединени американски щати Джеф Гейлс. Той сподели, че доста от структурите се утежниха, откакто бяха автоматизирани, развой, който стана по-често срещан през 1940 година

„ Фаровете са издигнати, с цел да има човешки същества, които да се грижат за тях “, сподели Гейлс. „ И когато ги запечатате и премахнете човешкия фактор, тогава те в действителност стартират да се разрушават. “

Фарът Hudson-Athens стартира да действа през 1874 година край брега на град Хъдсън и в последна сметка е кръстен на село Атина от другата страна на реката. Построен е, с цел да защищити лодките от засядане на околните кални равнини, които бяха потопени при прилив.

„ Имаше корабокрушения, тъй като не можеха да видят пясъчната линия. Ето за какво този фар беше подложен в средата на реката, за разлика от множеството, които са на брега “, сподели президентът на обществото за запазване Кристин Гембъл.

Фарът към момента се употребява, само че към този момент с автоматизиран LED маяк. Обществото за запазване има постройката и я поддържа като музей.

Последният надзирател на цялостен работен ден, Емил Брунер, се пенсионира през 1949 година, когато фарът става автоматизиран. Той живее там със фамилията си през по-голямата част от мандата си. Една от дъщерите му си спомня по какъв начин е гребала до учебно заведение, а през зимата е вървяла през леда по безвредна пътека, белязана от петна от тютюневия сок на татко й върху замръзналата повърхнина. Брунър също е изобразен на корицата на Saturday Evening Post от 1946 година, рисувайки гребане с дете, коледни дарове и влачено дърво, до момента в който брачната половинка му и другите деца чакат идването им на площадката на фара.

Посетителите, които през днешния ден са превозени с ферибот до фара, могат да прегледат пространствата на пазача, които са скромни, само че оферират панорама към реката от всеки прозорец. И те могат да се изкачат по стегнатото вито стълбище до кулата, с цел да се насладят на неповторима панорамна панорама към реката и планината Катскил на запад.

Работата по покрива на фара е в ход това лято, само че ремонтът на постройката в последна сметка няма да значи нищо, в случай че служащите не поправят вредите на някои от 200-те дървени стълба, набити с тиня, които държат фара над водата. Подпорната конструкция е издържала 150 години на течения и лед. Но огромните търговски кораби от актуалната ера — с техните огромни витла — вкарват нови проблеми.

„ Те основават турбуленция, която е като да си в пералня. И тази турбуленция в действителност идва изпод и издърпва — разбърква — почвата под нас и я изсмуква “, сподели Калхун. „ Всъщност има камъни, огромни колкото вашата кола, които са на 100 фута в тази река, която беше тъкмо до нас. “

Подводното безредие отмива калта към водачите, оставяйки ги изложени на вода. А това форсира гниенето на дървото. Инженерите пресмятат, че структурата може да стартира да се накланя след три до пет години, което съгласно Гембъл ще бъде „ началото на края “.

Предложеният пръстен от гофрирана стомана ще защищити структурата от тази турбуленция. Кръгът с диаметър 100 фута (31 метра), който ще стърчи над водната линия, ще бъде напълнен и затрупан от палуба, разширявайки региона към фара.

Групата за запазване е оптимист за приемане на федерални пари за подкрепяне на заплащането на плана. И двамата американски сенатори от Ню Йорк, демократите Чък Шумър и Кирстен Гилибранд, поддържат напъните, както и локалният републикански член на Съединени американски щати Марк Молинаро.

Въпреки че планът е безценен, сподели Гембъл, той освен ще избави фара от изгубване на времето, само че също по този начин ще отбрани фара от 19-ти век за поколенията напред.

„ Имаме потребност, главно 100-годишната промяна “, сподели тя.